株式会社ベストポジションチューニングブログ|自動車修理改造日記

株式会社ベストポジション-店舗スタッフによる日記
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チューニング・改造

EG6レースカー、ピットに・・・・の巻


ども、ベストポジションでーーーーーーーーーーーーーーーーーーーす


PA300518

これは当社のレースカーEG6シビックです

なんかこの写真を見ると

(゚∇゚ ;)エッ!?

って感じですよねぇ〜

実は、

PA300520

私もそうおもいます

がっ!!!

遂に下に下ろすことになりました

PA300521

その為に足を付けて

この足、TEINのN1ですねぇ〜

これは最高グレートです

性能もピカイチですよ

PA300522

そしてタイヤを付けて

こうなると全く雰囲気が変わりますねぇ〜

PA300526

下におろしてピットに入れました

これのエンジンは以前紹紹介した

B18Cレースカーエンジン4スロ仕様、

仮のボディに載せてます

それをこちらに積み替えです

そうなるとセッティングの終了?と思いますよね???

時間の都合でまだしてません

ひとまずそのまま積むことになりました

また作業が進みましたら紹介します(゚∀゚)アヒャヒャ





               それでは(⌒?⌒)



BNR32 GT-R Vproバージョン3.4エンジン掛かりましたの巻


どもぉぉぉぉおぅぅぅぅー、ベストポジションです

PA260480

BNR32 GT-R です

以前からココでよく紹介してます

T88仕様の車両です

PA200413
PA260489


で、HKS Vpro バージョン3.4ですね

このネタで引っ張りますねぇ〜

と言うわけでわ無いんですよ

この作業もしながら他の仕事もあったりで

なかなか進まないので時間が掛かってるんですねぇ〜

それと新物は説明書等を熟読して熟知してからでないと

あとあと困るんです

PA260482

なんとか本日エンジンを掛けることが出来ました

PA260484
PA260487

今回は以前にも紹介したのですが、

HKSのノックアップ3も導入

当然空燃比計にもなります

PA260486

もっと素晴らしいのは、Vproと連動させて

パラメーターで設定上をしてA/F専用マップで

自分の好きなようにマスクを掛けて

その部分をフィードバックできるんです

例えば写真のようにこれは試験的にやってますが

青くなってる部分がフィードバック範囲になってます

そして赤く囲ってある部分が実際に数字を読んでる部分です

そこに例えば14.1といれて置いたら

上のノックアンプのモニターにちゃんと14.1とでてますよね

こちらが設定した空燃比で動いてくれるのです

なら、その数字を入れて全域でフィードバックかければ

セッティングいらないじゃない?と、思いすよね

けど、その辺は処理スピードの兼ね合いで

全域とはいかないですよ

ですので、上の部分の極端な高負荷部は覗いて

街乗りとか通常走行に値する部分にこの機能を使います

BlogPaint

Vpro(金プロ)は、バージョン3.0から3.1、3.2、3.3と

進化してますが、今回の3.4はさいこうですねぇ〜〜

まず、エンジンが掛かってマフラー音がちがいます

メインコンピューターの8bitデーター書き換えてカム入りのエンジンを掛けた時は

チョイとバラついた様な音がしていかにも感があったんですが

これが32bitになって更に処理スピードが上がると

カム入りでもばらつくこと無く安定したアイドリンがでちゃんですねぇ〜

音や雰囲気だけだと、昔が良かったと思うのですが

使いにくい弄ったから扱いにくいっていうのも嫌ですよね

さて、また進みましたら紹介します






               それでは








               それでは



BNR32 GT-RにVpro取り付け完了の巻


どーーーーーーーーーーも、ベストポジションです(・◇・)ゞ


PA240460

昨日紹介したHKSのFcon VproをBNR32 GT-Rに取り付けしました

しかし、この作業をしながら一般の整備等を

やってますのでなかなか進まないですねぇ〜

配線にタブが付いてますよね

チョコチョコと配線改造をした部分です

PA240464
PA240466

これも昨日紹介したHKSのノックアンプのユニット部です

Vproと連動できるよう配線しました

PA240461

今回のVproはパワーライターセットで

HKSライター店でなくても

この商品を購入することで

全くライター店と同じ事ができます('▽'*)ニパッ♪

これにはキーシステムがありまして

購入したVproに対して1キーになります

セットの中にケーブル等入ってましてそれがキーになるみたいですね

ですから他のVproはこのケーブルキーではリンクさせることは

できないようになってます

ですので購入する際にはパワーライターセットでないと

データーの書き換え等ができません

なんとか取り付けできましたので

初期設定をしてエンジンを掛けたかったのですが

他の仕事が入り、本日はココで終了です


また進みましたら紹介します(* ̄∇ ̄*)エヘヘ





               そえでは




























B18Cレースカーエンジン、とりあえず試走の巻


ども、ベストポジションで====す

PA210416
PA210417

これは当社のB18Cレースカーエンジンです

ようやく走れる段取りになりました

以前にもお話したのですがこの車体は現車セッティング用です

でこのために適当な直管マフラーも制作したのですが

うるさくて乗れないと

まー、

そうですねぇ〜

私みたいにレクサスLS(トヨタ)やベンツSクラス(ホンダのライフ)に

乗ったことしかないので確かにうるさいですねぇ〜( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \


BlogPaint

そんな訳で小心者の私はこの仕様に

ノーマルマフラーを付けて走ることに・・・・・・Σ(・ω・ノ)ノ

ま、今回がガチガチのセッティングで無いのである程度ですね

このエンジンの手応えが見てみたいと

で、走ったのですが5200回転でVTEC入るはずなのですが

それが動かないノ( ̄0 ̄;)\オー!!ノー!!!!

燃調と点火系は社外のフルコンで制御して

その他は純正メインコンピューターにおまかせ

VTECはメインコンピューターの仕事

ですが全く役立たず( ̄▽ ̄;)!!ガーン

PA220423

VTECが動くための3点要素、

金・飯・キレイなネーチャン!!!

( ゚д゚)ハッ!

失礼ぶっこきました、それは私の願望で

必要な信号はちゃんと入力してあるのに

しょうがないのでサクサクっと配線改造をして

社外コンピューターからVETCを作動させる

スプールバルブへの信号線を増設

あとは他の項目の疑似設定をして動くようにしました

これで任意で好きな回転でVTECを作動させることが可能です

PA220421

おーーーー

空ぶかしではビュンビュン回ってくれますねぇ〜

BlogPaint

で、もう一度軽く走行して見たのですが

ノーマルマフラーがかなり抵抗みたいですねぇ〜

ま、当たり前ですか

今回の目的はある程度、目安が出ましたらそこで中断して、

このままレースカーボディにエンジン・コンピューター類を載せ替えます

最終の詰めはダイナパック(シャーシダイナモ)でする予定です

良い結果がでるといいですね






                  それでは


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